近年来，造车新势力们的知名度一直居高不下，这其中固然有它们重视产品调性营造和品牌营销的原因，但最关键的还离不开它们自身的出色实力。都说“打铁还得自身硬”，像蔚来、理想这样的头部新势力车企在技术研发上还是非常舍得投入的，这也是使得这些新势力车型在市场上得到了用户极高的认可。强势登顶2020年新能源SUV销量榜冠军的理想ONE自不必说，蔚来ES6自上市后就一直稳居纯电SUV销量榜前三，表现都超乎寻常地好。

理想ONE

越来越多的消费者开始拥抱新势力旗下产品，是当前消费升级大背景下的一个普遍现象。相信也有很多人会有疑问，理想和蔚来和理想两家的车型，谁更好一些。

理想ONE

虽然驱动方式各有不同，但理想ONE和蔚来ES6都同属能上绿牌的新能源车，续航表现自然成了衡量实力的首要指标。蔚来ES6提供两种电池容量的车型，其中70kWh版车型最大续航为430km，100kWh版车型的最大续航里程为610km，里程数还是要高于同级新能源SUV平均水准的。理想ONE动力来源并非电池，而是支持智能发电机和发动机交替运行，所以无需受制于电池，也不用过度依赖充电桩，整车综合续航里程可达800km，相较蔚来ES6来说更适合长途行车一些。

不少消费者都明白对新能源车来说，更高的续航里程代表着更高昂的价格，对理想ONE来说并不尽然。纯电驱动的蔚来ES6指导价为35.8至52.6万元，70kWh版车型升级到100kWh版车型需要购买58000元的液冷恒温电池。相比之下，无需电池的理想ONE不但免去了额外付费的烦恼，在车型售价上也更具优势。六座和七座的理想ONE售价均为32.8万元，除了在座位数上的不同之外，两种车型在配置上还保持了统一。

理想ONE

空间方面，蔚来ES6的三维为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm；理想ONE的尺寸则是5020/1960/1760mm。轴距为2935mm。看得出来，六/七座的理想ONE在车长和轴距上要，明显领先于五座的蔚来ES6。值得一提的是，理想ONE的两个二排座椅支持独立调节，中间预留了较宽的过道，为乘员营造了堪比商务车的空间使用体验，在多人口家庭自驾出行时同样实用。

智能科技是最能体现新势力车企技术投入成果和旗下车型亮点的方面。蔚来ES6搭载了蔚来花重金研发的NOMI Mate 2.0人工智能系统，让车机成了一个具备智能情感的可交互终端，这套系统在中控台上看起来也非常精致。在自动驾驶辅助方面，蔚来ES6的Nio Pilot系统可支持超过20项智能驾驶辅助功能，科技含量可谓爆棚。

理想ONE

看起来理想ONE在智能配置上似乎无甚可言，实则不然。理想ONE从用户的用车实际出发，提供实时4G网络接入，支持手机APP远程控制及智能通知，随时可扩展的车内应用程序丰富程度甚至类似于手机上的APP STORE和应用超市，真正创造了车机堪比手机的便利程度。自动驾驶辅助方面，理想ONE搭载了与蔚来一致的Mobileye EyeQ4视觉识别芯片，借助遍布全车的超声波传感器和环视摄像头，既支持诸如自动紧急制动、前向碰撞预警这样的安全性功能，也包含全自动泊车、停车位驶离、窄路监测等便捷性功能，上手十分简单。

理想ONE

概括地来看，多数时候用户对汽车的需求并不复杂，基本是价格划算、足够实用易上手，看起来高端大气就完了，但市面上能同时满足这一系列要求的车其实并没有那么多。蔚来ES6的科技含量当然毋庸置疑，本身就是当下国内新势力车企最强实力的代表，入手也绝对不会亏。但在续航更高，价格更能打，上手也更便捷的理想ONE面前还是稍稍落了下风。而理想ONE足够亲民，本身更适合多人口家庭入手，称得上是“奶爸车”的不二之选。